Сальник распредвала

Сальник - це кільце ущільнювача, завдяки якому олива не випливає з розподільного валу. Такий манжет є у кожному двигуні, оснащеному газорозподільним механізмом (ременем ГРМ). Якщо ущільнювач перестав справлятися з покладеними на нього завданнями, його необхідно якнайшвидше замінити. Основною причиною виходу сальника з ладу є банальне механічне зношування. Як і будь-які інші прокладки та ущільнювачі, він є розхідником з обмеженим терміном експлуатації.

Класифікація сальників розподільчого валу

Втрата еластичності або порушення цілісності сальника розподільчого валу стають причиною протікання оливи. Це може призвести до серйозних поломок різних вузлів і механізмів автомобіля. З цієї причини ущільнювачі, які несправні або виробили свій робочий ресурс, повинні своєчасно змінюватися. Для правильного вибору витратних елементів необхідно розібратися з існуючими видами сальників, особливостями їх конструкції та застосування.

За конструкцією

Зовні сальник розподільного валу є кільцем з П-подібним профілем, що володіє декількома поверхнями:

• Торцева - плоска поверхня, розташована паралельно корпусу агрегату;
• Внутрішня – утворена із трьох робочих кромок, прилеглих до валу;
• Зовнішня – може бути гладкою чи рифленою. Ця поверхня ущільнювача контактує із зовнішнім корпусом агрегату.

Залежно від наявності чи відсутності окремих елементів у конструкції сальників виділяють:

• Бескаркасні – виконані у вигляді кільця із синтетичного каучуку з робочими кромками, сформованими на внутрішній поверхні. Всередину манжети поміщена кручена пружина, за рахунок якої забезпечує щільний і герметичний притиск деталі до валу.
• З армуючим каркасом – ущільнювачі даного типу мають більш складну конструкцію. Усередині кільця знаходиться армуючий каркас із нержавіючої сталі. Каркас може мати прямий або Г-подібний профіль. Залежно від того, як гумове кільце сальника закривається каркас, розрізняють деталі з оголеним, частково оголеним і відповідно закритим каркасом.

Крім того, манжети можуть мати різні додаткові елементи:

• Пильовик;
• Складне чи просте рифлення зовнішньої поверхні;
• Гідродинамічні насічки або накатки, що наносяться на внутрішню поверхню деталі.

Для комплектування агрегатів, які функціонують в умовах серйозних механічних навантажень та підвищеного забруднення, можуть застосовуватись касетні сальники. Від стандартних ущільнювачів їх відрізняє складніша конструкція, що включає два кільця, вставлених один в одного.

За матеріалом

Для виробництва сальників розподільного валу застосовуються такі види гуми:

• Фторкаучук – цей матеріал відрізняє стійкість до агресивних середовищ, високих (до +170℃) та низьких (-45℃) температур.
• Бутадієн-нітрильний каучук – стійкий до негативного впливу більшості хімічних речовин. Добре витримує перепади температур. Відрізняється доступною ціною.
• Силіконовий каучук – застосовується обмежено через низьку стійкість матеріалу до окремих видів олій. Може експлуатуватися в діапазоні робочих температур від -55℃ до +150℃.

Групу гуми відрізняє кольорова гама, найпоширенішим є чорний – NBR. Для роботи в агресивних середовищах та в умовах високої температури найкраще підійде матеріал коричневого кольору – Vitone.

За місцем встановлення

Залежно від призначення кільця ущільнювачів можуть встановлюватися в різних вузлах, агрегатах і механізмах автомобіля. У самому двигуні найчастіше передбачено по два ущільнювачі на колінчастому валі. Зазвичай виділяють такі типи сальників:

• передній та задній розподільного валу;
• балансиру;
• масляного насосу;
• маточини.

Останній сальник є більш складним та масивним. Його корпус може мати додаткові кромки, покликані захистити його від бруду.

Ознаки зношування сальників розподілвала

Несправність ущільнювача можна визначити візуально щодо зміни його форми, появи розривів, рубців та інших дефектів на манжеті. У деяких випадках ущільнювач може збільшуватись у розмірах. Також про зношування манжети свідчить її видавлювання із посадкового гнізда.

Термін експлуатації

Граничні терміни експлуатації сальника розподільного валу вказуються в технічній документації до деталі. У середньому знос ущільнювального кільця настає після 120 тисяч кілометрів пробігу. Однак, потрібно враховувати, що манжет може вийти з ладу і раніше. Тут все залежить від того, за яких умов і як експлуатується автомобіль.

Діагностика стану сальників

Про критичне зношування або пошкодження манжети свідчать сліди протікання масла, що з'явилися на кришці або самому ремені ГРМ, зубчастих шестернях розподільчого валу. Серйозним приводом для якнайшвидшої заміни сальника є його серйозна деформація, часткове чи повне видавлювання з гнізда.

Заміна сальників розподільного валу

Сальник розподільчого валу є розхідником, який не підлягає ремонту, лише заміні. З оглядом та заміною з переднім кільцем зазвичай проблем немає, тому що він знаходиться практично на видному місці. У разі встановлення нового заднього ущільнювача все набагато складніше, тому що для цього доведеться заганяти машину на підйомник або оглядову яму. При проведенні робіт необхідно акуратно і без перекосів загнати манжет в посадкове гніздо, інакше можливі протікання оливи.

Підбір кілець розподільного валу

При виборі сальника рекомендується звертати увагу не тільки на те, скільки коштує деталь, але і його типорозміри, допустимий тиск, окружну швидкість, діапазон робочих температур і умови експлуатації.

За модифікацією авто

Щоб підібрати та купити кільця ущільнювачів для розподільного валу рекомендується орієнтуватися на конкретну марку та модифікацію авто. За потреби зверніться за допомогою спеціаліста.

Пошук за Vin-кодом авто

VIN-код – це унікальний заводський номер транспортного засобу. Щоб дізнатися його, достатньо заглянути в ПТЗ. За допомогою VIN-коду ви зможете у найкоротші терміни підібрати та замовити сальник для свого авто.

За номером запчастини

Номер запчастини чи артикул – це маркування виробника, що дозволяє ідентифікувати ту чи іншу деталь машини. Помилки під час пошуку сальників за каталожним номером виключені.

Сальник розподільного валу – це важлива деталь будь-якого ТЗ, від цілісності та справності якого залежить якість роботи вашого автомобіля. Підібрати кільце ущільнювача можна за каталожним номером, Він-кодом, маркою і модифікацією машини.