Сальник распредвала

Сальник – это уплотнительное кольцо, благодаря которому масло не вытекает из распредвала. Такая манжета имеется в каждом двигателе, оснащенном газораспределительным механизмом (ремнем ГРМ). Если уплотнитель перестал справляться с возложенными на него задачами, его необходимо как можно быстрее заменить. Основной причиной выхода сальника из строя является банальное механическое изнашивание. Как и любые другие прокладки и уплотнители, он является расходником с ограниченным сроком эксплуатации.

Классификация сальников распределительного вала

Потеря эластичности или нарушение целостности сальника распределительного вала становятся причиной протечек масла. Это в свою очередь может привести к серьезным поломкам различных узлов и механизмов автомобиля. По этой причине, неисправные или выработавшие свой рабочий ресурс уплотнители должны своевременно меняться. Для правильного выбора расходных элементов необходимо разобраться с существующими видами сальников, с особенностями их конструкции и применения.

По конструкции

Внешне сальник распредвала представляет собой кольцо с П-образным профилем, обладающим несколькими поверхностями:

• Торцевая – плоская поверхность, расположенная параллельно корпусу агрегата;
• Внутренняя – образована из трех рабочих кромок, прилегающих к валу;
• Наружная – может быть гладкой или рифленой. Эта поверхность уплотнителя контактирует с внешним корпусом агрегата.

В зависимости от наличия или отсутствия отдельных элементов в конструкции сальников выделяют:

1.Бескаркасные – выполнены в виде кольца из синтетического каучука с рабочими кромками, сформированными на внутренней поверхности. Внутрь манжеты помещена витая пружина, за счет которой обеспечивает плотный и герметичный прижим детали к валу.

2.С армирующим каркасом – уплотнители этого типа имеют более сложную конструкцию. Внутри кольца находится армирующий каркас из нержавеющей стали. Каркас может иметь прямой или Г-образный профиль. В зависимости от того, каким образом резиновое кольцо сальника закрывается каркас, различают детали с оголенным, частично оголенным и соответственно закрытым каркасом.

Кроме того, манжеты могут иметь разные доп.элементы:

• Пыльник;
• Сложное или простое рифление наружной поверхности;
• Гидродинамические насечки или накатки, которые наносятся на внутреннюю поверхность детали.

Для комплектования агрегатов, которые функционируют в условиях серьезных механических нагрузок и повышенного загрязнения, могут применяться кассетные сальники. От стандартных уплотнителей их отличает более сложная конструкция, включающая два кольца, вставленных друг в друга.

По материалу

Для производства сальников распредвала применяются следующие виды резины:

• Фторкаучук – этот материал отличает устойчивость к агрессивным средам, высоким (до +170℃) и низким (-45℃) температурам.
• Бутадиен-нитрильный каучук – устойчив к негативному воздействию большинства химических веществ. Хорошо выдерживает температурные перепады. Отличается доступной ценой.
• Силиконовый каучук – применяется ограниченно из-за низкой устойчивости материала к отдельным видам масел. Может эксплуатироваться в диапазоне рабочих температур от - 55℃ до +150℃.

Группу резины отличает цветовая гамма, самым распространенным является черный – NBR. Для работы в агрессивных средах и в условиях высокой температуры лучше всего подойдет материал коричневого цвета – Vitone.

По месту установки

В зависимости от назначения уплотнительные кольца могут устанавливаться в различных узлах, агрегатах и механизмах автомобиля. В самом двигателе чаще всего предусмотрено по два уплотнителя на коленчатом вале. Обычно выделяют следующие типы сальников:

• передний и заданий распредвала;
• балансира;
• масляного насоса;
• ступицы.

Последний сальник является более сложным и массивным. Его корпус может иметь дополнительные кромки, призванные защитить его от грязи.

Признаки износа сальников распредвала

Неисправность уплотнителя можно определить визуально по изменению его формы, появлению разрывов, рубцов и иных дефектов на манжете. В некоторых случаях уплотнитель может увеличиваться в размерах. Также об износе манжеты свидетельствует ее выдавливание из посадочного гнезда.

Сроки эксплуатации

Предельные сроки эксплуатации сальника распредвала указываются в технической документации к детали. В среднем износ уплотнительного кольца наступает после 120 тысяч километров пробега. Однако, нужно учитывать, что манжета может выйти из строя и раньше. Здесь все зависит от того, в каких условиях и как эксплуатируется автомобиль.

Диагностика состояния сальников

О критическом износе или повреждении манжеты свидетельствуют следы протечки масла, появившиеся на крышке или самом ремне ГРМ, зубчатых шестернях распределительного вала. Серьезным поводом для скорейшей замены сальника является его сильная деформация, частичное или полное выдавливание из посадочного гнезда.

Замена сальников распредвала

Сальник распредительного вала является расходником, который не подлежит ремонту, только замене. С осмотром и операциями с переднего кольца обычно проблем нет, так как он находится практически на видном месте. В случае с установкой нового заднего уплотнителя все намного сложнее, так как для этого придется загонять машину на подъемник или смотровую яму. При проведении работ необходимо аккуратно и без перекосов загнать манжету в посадочное гнездо, в противном случае возможны протечки масла.

Подбор колец распредвала

При выборе сальника рекомендуется обращать внимание не только на то, сколько стоит деталь, но и его типоразмеры, предельно допустимое давление, окружную скорость, диапазон рабочих температур и условия эксплуатации.

По модификации авто

Чтобы подобрать и купить уплотнительные кольца для распределительного вала рекомендуется ориентироваться на конкретную марку и модификацию авто. При необходимости обратитесь за помощью специалиста.

Поиск по Vin-коду авто

VIN-код – это уникальный заводской номер транспортного средства. Чтобы узнать его достаточно заглянуть в ПТС. С помощью VIN-кода вы сможете в кратчайшие сроки подобрать и заказать сальник для своего авто.

По номеру запчасти

Номер запчасти или артикул – это маркировка производителя, которая позволяет идентифицировать ту или иную деталь машины. Ошибки при поиске сальников по каталожному номеру исключены.

Сальник распредвала – это важная деталь любого ТС, от целостности и исправности которого зависит качество работы вашего автомобиля. Подобрать уплотнительное кольцо можно по каталожному номеру, Вин-коду, марке и модификации машины.