Підшипник ступиці

Ступиця – це ключовий елемент ходової частини автомобіля, за допомогою якого здійснюється з'єднання осі та колеса. Підшипник ступиці виступає в ролі проміжної ланки між маточкою та віссю, що забезпечує рівномірність і плавність обертання колеса.

Строк служби ступічного підшипника

Термін експлуатації підшипника маточини безпосередньо залежить від умов та особливостей експлуатації транспортного засобу, якості та своєчасності його технічного обслуговування. Середній робочий ресурс деталі дорівнює 100 тисяч кілометрів пробігу. Однак, якщо автомобіль часто використовується для поїздок гравійними дорогами, а водій воліє екстремальну манеру водіння період служби ступічного підшипника буде набагато менше, заявленого виробником (50-60 тисяч кілометрів).

Ознаки зношування підшипників

Існує кілька характерних ознак, поява яких дозволяє з великою часткою ймовірності говорити про вихід із ладу ступічного підшипника:

• «Сухий хрускіт» - особливо помітний він буде на поворотах. Хруст при русі видають сферичні елементи, що перекочуються, всередині деталі. Через розбиту обойму вони вільно переміщаються всередині підшипника.
• Вібрація - при надмірному зносі деталі з'являється чітка вібрація, яка віддає не тільки в кузов, але і в кермо.
• Авто тягне на бік – через несправний підшипник машину може трохи тягнути убік, що особливо помітно під час руху прямою трасою.

Види підшипників маточини

Класифікація ступічних підшипників може виконуватись за різними параметрами.

За внутрішньою конструкцією

Залежно від особливостей конструкції виділяють кілька поколінь ступічних підшипників:

• Нульове покоління – сьогодні їх можна зустріти хіба що на раритетних авто. Вони були обслуговуваними, потребували періодичного регулювання та мастила.
• Перше покоління (HUB-I) – їх заміна здійснюється окремо від маточини.
• Друге покоління (HUB-II) – підшипникові вузли цього типу передбачають наявність фланця з отворами для кріплення на підвісці;
• Третє покоління (HUB-III) – їх відрізняє наявність продуманого захисту від негативного впливу зовнішніх факторів, за рахунок чого суттєво збільшується робочий ресурс деталі;
• Четверте покоління (HUB-IV) система цих підшипників передбачає з'єднання зі ШРУСом.
• Підшипники п'ятого покоління в даний час поки що знаходяться на стадії розробки та випробувань. Їх відрізняє інтеграція із гальмівними дисками.

За розташуванням

Виходячи з місця встановлення, ступічні підшипники можуть класифікуватися на такі види:

• Деталі ведучих керованих коліс;
• Деталі керованих коліс;
• Деталі ведучих некерованих коліс;
• Деталі відомих некерованих коліс.

Крім перерахованих вище варіантів можуть бути інші, відповідні конструктивним і технічним особливостям ТЗ.

Степінь сумісності з ABS

Антиблокувальною системою сьогодні оснащується більшість сучасних моделей авто. У конструкції таких машин ступичні вузли є місцем кріплення різних сенсорів та датчиків. З цієї причини виробники змушені були відмовитися від класичних зубчастих коліс на користь магнітних енкодерів останнього покоління. Їх відрізняє невелика маса та здатність зчитувати інформацію навіть на мінімальних швидкостях.

За типом тіл кочення

Конструкція підшипників кочення передбачає наявність двох кілець та тіл обертання. Залежно від тіла кочення та ступеня їх точності розрізняють:

• радіальні – кульові та роликові циліндричні;
• радіально-упорні – роликові конічні.

Деталі даного типу відрізняє значний робочий ресурс і невибагливість обслуговування.

Особливості заміни ступічного підшипника

У процесі експлуатації ТЗ ступічні підшипники зазнають серйозних навантажень, тому вони схильні до частих поломок і зносу. Ця деталь не підлягає ремонту, лише заміні. Для самостійної заміни несправних деталей необхідність запастися інструментом, що дозволяє проводити випресування та запресування підшипників.

Підшипники маточини передньої підвіски

Алгоритм дій під час заміни переднього ступичного підшипника буде таким:

• Піднімаємо машину на підйомнику або за допомогою домкрата;
• Знімаємо переднє колесо, видаляємо шплінт із наконечного приводного валу;
• Відвертаємо гайку маточини;
• Знімаємо гальмівний супорт, акуратно від'єднуємо датчик АБС;
• Знімаємо гальмівний диск;
• Відвертаємо верхню опору стійки і знімаємо маточину на пресі;

Якщо нова маточина у зборі з підшипників – необхідно запресувати її на місце. Запресовувати в стару маточину новий підшипник не рекомендується, оскільки існує велика частка ймовірності механічного пошкодження посадкового місця.

Виконується складання деталей у зворотному порядку.

Підшипники заднього колеса

В цілому, заміна заднього ступічного підшипника виконується в тій же послідовності, що і у випадку переднього підшипникового вузла. Основна відмінність полягає в тому, що демонтувати слід не стійку, а важіль, на якому закріплена маточина.

Каталог ступічних підшипників

Для заміни рекомендується підбирати деталі того ж типу та каталожного номера, що використовувалися раніше. Купити оригінальні підшипники для легкових авто провідних світових виробників Ви можете прямо зараз у нашому інтернет-магазині.

Ступічні підшипники – це важлива деталь, від працездатності якої залежить керованість та безпека пересування на машині. Для отримання безкоштовної консультації щодо вибору та купівлі запасних частин для вашого авто зверніться до наших менеджерів. Своїм клієнтам ми готові запропонувати вигідні ціни, широкий вибір товарів та комфортні умови покупки.